Brücke über die Straße von Messina: Endgültiger Entwurf genehmigt. Salvini: „Es wird eine U-Bahn mit drei Haltestellen geben.“

Wie es sich für große Anlässe gehört, lässt es etwas auf sich warten. Es ist 13:16 Uhr, als der weiße Rauch die Brücke über die Straße von Messina erreicht. Matteo Salvini jubelt und verkündet dies, noch bevor er den Presseraum betritt, bereit, diesen, wie er es nennt, „historischen Tag“ zu feiern. In einer Erklärung heißt es, das CIPESS (Italienisches Komitee für Umweltschutz, Verkehr und Infrastruktur) habe das endgültige Projekt für die Brücke über die Straße von Messina genehmigt, „das die detaillierten Unterlagen des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr enthält“. Auch Premierministerin Giorgia Meloni nimmt an der Sitzung des interministeriellen Komitees teil, das dem Projekt grünes Licht gab.

„Es wird die längste Einfeldbrücke der Welt sein“

Salvini sagt: „Es wird die längste Einfeldbrücke der Welt sein. Eine solche Infrastruktur beschleunigt die Entwicklung.“ „Das ist kein Endstadium, sondern ein Ausgangspunkt, der nach zweieinhalb Jahren kontinuierlicher Arbeit erreicht wurde. Es ist aufregend, denn“, erinnert er sich, „wir haben die endgültige Finanzierung noch nicht erreicht.“

„120.000 Arbeitsplätze“

Für Salvini „wird die Brücke Teil der Lösung der Probleme Süditaliens sein. Studien gehen davon aus, dass sie jährlich 120.000 Arbeitsplätze schaffen wird und zudem enorme Vorteile für die Umwelt mit sich bringt. Es handelt sich um das größte öffentliche Bauprojekt, das derzeit im Westen durchgeführt wird.“

„Es wird eine U-Bahn mit drei Haltestellen geben“

Der stellvertretende Ministerpräsident betont, dass „ein U-Bahn-System über die Meerenge gebaut wird, mit drei Haltestellen auf der Messina-Seite, das Studenten, Pendler und Touristen verbindet“. Doch diese Infrastruktur wird nicht nur die Wirtschaft Siziliens und Kalabriens ankurbeln. „Die Lombardei wird die führende Region für Unternehmensbeteiligungen sein“, kündigt Salvini an. „Aber es werden auch Unternehmen aus Venetien, der Romagna und Latium kommen. Was die Berufsausbildung betrifft, so wird diese vor allem in Sizilien und Kalabrien stattfinden, da diese zu den Regionen mit der höchsten Jugendarbeitslosigkeit gehören. Heute kann ein Ingenieur, der in Sizilien oder Kalabrien seinen Abschluss macht, leider wählen, wohin er auswandert. Heute investieren wir mehr als das Doppelte der Kosten für die Brücke in Sizilien und Kalabrien in die Wasserinfrastruktur.“

„Baubeginn zwischen September und Oktober“

Zum Baubeginn erklärt Salvini: „Natürlich ist die Genehmigung des Rechnungshofs erforderlich, daher ist das Ziel, im September und Oktober mit den Bauarbeiten zu beginnen. Der Sommer endet am 21. September.“

„Überquerung voraussichtlich zwischen 2032 und 2033“

Der Vizepremier spekuliert auch über den Fertigstellungstermin des Projekts: „Unser Ziel ist es, die Brücke zwischen 2032 und 2033 fertigzustellen.“ Ein Zeitraum von zwei Jahren, den Salvini für besonders bedeutsam hält, „weil es derselbe Zeitraum sein wird, in dem die Römer mit der U-Bahn von der Piazza Venezia zum Olympiastadion fahren können. Derselbe Zeitraum, in dem Turin Lyon erreichen kann.“ Zur Kontroverse um das Großprojekt äußert sich Salvini klar: „In chinesischen oder amerikanischen Medien wird dieses Projekt aus ingenieurwissenschaftlicher Sicht diskutiert. Hier hingegen sehen manche das größte öffentliche Bauwerk im Westen als Problem.“ Der Fall Almasri? Der Konflikt mit den Richtern? „Wenn ich an Ihrer Stelle wäre“, sagt der Minister gegenüber Reportern, „hätte ich dieselben Fragen gestellt. Aber versetzen Sie sich in meine Lage: Heute ist ein historischer Tag, und alle reden nur noch von der Brücke.“

Die Reaktionen

Nach der Genehmigung durch CIPESS sind die ersten Reaktionen eingetroffen. Der Widerstand ist heftig. „Das ist alles andere als ein historischer Tag: Heute ist ein trauriger Tag für Süditalien und für das ganze Land“, sagt der Demokrat Anthony Barbagallo . „Die Genehmigung des endgültigen Projekts für die Brücke über die Straße von Messina durch CIPESS stellt eine kolossale Verschwendung öffentlicher Mittel dar, ein Denkmal für Salvinis Vergeblichkeit und Propaganda. Es ist ein altes, umstrittenes Projekt, das im beschriebenen Zeitrahmen und auf die beschriebene Weise nicht durchführbar ist und die wahren Prioritäten Süditaliens mit einem Schlag zunichtemacht.“

Senator Pietro Lorefice von der Fünf-Sterne-Bewegung kommentierte: „Die Regierung hat 13,5 Milliarden Euro für die Brücke über die Straße von Messina bereitgestellt, die heute offiziell von CIPESS genehmigt wurde. Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Salerno-Reggio Calabria fehlen jedoch noch 17,2 Milliarden Euro, um ein wichtiges Projekt fertigzustellen und eine 20-stündige Zugfahrt vom ‚tiefen Süden‘ in die Hauptstadt zu vermeiden. Es ist beschämend, einem Projekt ohne Plan Priorität einzuräumen – außer dem Bau einer Brücke der faulen Tage –, wenn die Eisenbahninfrastruktur ohne Finanzierung bleibt und in einer Sackgasse steckt.“

Für Angelo Bonelli von AVS handelt es sich um „ein Projekt, das die größte Verschwendung öffentlicher Gelder darstellt, die Italien je gesehen hat: 14,6 Milliarden Euro von Bürgern, ohne einen einzigen Euro privater Investitionen. Nicht einmal Berlusconi hat sich so viel getraut. Es ist Matteo Salvinis Meisterwerk, Milliarden in Beton und Propaganda zu stecken.“